1月27日，“国家邮政局约谈极兔速递”冲上热搜！2021年—2022年，极兔速递使用集装袋出现重金属总量严重超标。
连续两年重金属严重超标
近日，国家邮政局市场监管司就连续使用抽检不合格集装袋问题，对极兔速递有限公司（下称“极兔速递”）进行行政约谈。
在国家邮政局组织快递包装检查和产品质量抽检工作中，2021年山西、四川，2022年天津、内蒙古、山东、青海等6省（区、市）极兔速递使用的集装袋分别检测出重金属超标。极兔速递作为总部企业，存在履行快件包装统一管理责任不到位的问题。
约谈要求极兔速递，一是针对连续两年使用集装袋出现重金属总量严重超标的问题，深入查找根源，制定整改措施，组织全面整改，实行销号管理。
二是完善绿色采购制度，确保下辖子公司、分支机构、加盟企业采购使用符合国家规定的快递包装物。要理顺自上而下的管理机制，加强监督检查。
三是推进快递包装绿色转型。加强组织领导，强化工作统筹，逐级压实责任，扎实推进快递包装标准化、循环化、减量化、无害化。要勇于承担社会责任，加大绿色资金投入，管控有毒有害包装，限制快递过度包装，推广应用循环包装。
极兔速递表示，将认真分析问题原因，制定有效措施，落实整改要求。对现有的快递包装供应商进行全面梳理排查，通过完善现有的绿色采购制度，加强对子公司、分支机构及加盟企业的管理，切实落实生态环保主体责任和总部快件包装统一管理责任，助力行业绿色高质量发展。
资料显示，常见的快递包装通常分为纸类、塑料类和纺织纤维类三大类，比如瓦楞纸包装箱、塑料包装袋，以及集装袋，其中集装袋由纺织纤维类材料制成，普遍用于快递中转环节。
三年累计亏损超31亿美元
公开资料显示，极兔速递是全球物流服务提供商，成立于2015年，创始人李杰为OPPO印尼总经理。极兔速递业务从印尼起家，2020年3月进入中国市场，2021年收购百世快递，2022年拓展至中东、南美等新市场，目前业务覆盖全球13个国家。2022年，极兔速递在东南亚、中国内地的日均包裹量分别为689万、3295万，市场份额分别达22.5%、10.9%。
2023年10月27日，极兔速递在港交所上市，发行价为每股12港元，截至1月26日收盘，极兔速递股价报15.58港元/股，总市值约1373亿港元。在港股航空货运与物流板块中，目前市值排名第一。
在招股书中，极兔速递表示，公司成功大规模采用区域代理模式，实现业务快速扩张。截至2023年6月30日，拥有104个区域代理及约8700个网络合作伙伴，营运着265个转运中心，超过8400辆干线运输车辆，其中，包括4400多辆自有干线运输车辆及约3900条干线路线。
随着物流网点的增加，极兔速递的营收规模高速增长，但一直处于亏损状态。2020至2022年，极兔收入分别为15.35亿美元、48.52亿美元、72.67亿美元。在非国际财务报告准则计量下，公司经调整亏损分别为4.76亿美元、11.78亿美元、14.88亿
