中新经纬7月20日电 (薛宇飞 实习生 陈九九)“(下)周一价格优惠会回调,趁着现在价格合适,可以来店里看车聊价格。”北京朝阳区望京区域某宝马门店的销售人员在朋友圈发文道。

  最近,“宝马退出价格战”的消息受到关注,中新经纬探访了北京多家宝马4S店发现,多款热门车型实际售价较此前上涨,i3电动车的裸车价格已上调至20万元以上。同时,多地4S店销售人员表示,i3电动车没有现车,提车需要等1个月甚至更长时间。

  i3裸车价上调至20万以上

  近日,中新经纬以消费者身份走访了北京市朝阳区的多家宝马4S门店,探访宝马在北京市场的价格变化。

  走进青年路附近的门店,记者发现,尽管是工作日,还是有数组客户正在看车。接待中新经纬的销售人员杨梅(化名)称,这几天的售价比之前有所上涨,不同车型调整幅度不同,但总体涨得不多。

  此前,宝马i3电动车的价格持续受到关注,i3 eDrive35L的厂商建议零售价为35.39万元,而据媒体报道,该款车的裸车价格低至17万余元。参考大搜车智云平台数据显示,今年5月份,豪华品牌折扣率较高,北京奔驰、华晨宝马、一汽奥迪折扣率分别为18.6%、25.7%和26%;沃尔沃、奇瑞捷豹路虎的折扣率更高,分别为33.4%和41.6%。

  但杨梅称,17万余元的宝马i3可能只是个案,客户很难以这一价格提到车,前段时间,该门店宝马i3 eDrive35L的裸车价在19万余元。目前,该门店宝马i3 eDrive35L有两种销售方式,一种是走银行贷款,裸车价格为20.6万元,需支付利息,可提前还款;另一种是“0首付0利息”,裸车价格为22万元。杨梅说:“这一价格也不是定死的,如果客户决定购车,可以继续谈一些优惠和礼品赠送等。现在一天一个价格,最终售价要看签约当天的情况。”

  朝阳区四惠某宝马门店的情况类似。探访当天,该门店有不少客户正在看车,其中两三组客户正在洽谈区与门店销售人员商谈价格,记者在休息区等待了10分钟左右才有人接待。销售人员称:“宝马i3的裸车价在20余万元,涨了一点点,不算多。其他车型也有相应上调,幅度不大。”

  中新经纬电话联系了北京地区的多家宝马门店,得到的裸车报价都在20万元以上,具体售价要到店咨询。对于近期市场讨论较多的宝马涨价消息,杨梅认为,这是市场决定的,之前各家门店的库存比较大,优惠力度自然就很大,经过一段时间消化,收回一些优惠活动也正常。

  提车要等1个月?

  根据近几日的公开报道,宝马在其他城市的售价也有上涨。

  19日,中新经纬以消费者身份致电上海市数家宝马4S店,销售人员表示,宝马i3电动车售价已有不同程度的上涨,落地价在21万元至23万元不等。有销售人员称,低价出售期间,门店产生了较大亏损,后续价格会逐渐回调。

  江苏省苏州市几家宝马4S店销售人员称,宝马i3电动车的裸车价为22万元至23万元,多位销售人员称,此前的售价在20万元以下,目前的价格较之前的补贴价有几万元不等的涨幅。根据上述销售人员的报价,热门油车宝马X3、X5的裸车价分别在31万元、53万元左右。销售人员称,在未来一段时间,售价可能还会有一定上涨。

  除了价格调整,中新经纬在社交媒体搜索发现,来自全国多个城市的网友发文表示,遇到了宝马提车时间长、提车难等问题。

  北京青年路、四惠宝马门店的销售人员称,目前没有现车,提车要等到1个月左右。杨梅称,宝马i3这款车,他们门店已经缺货一个多月,她认为,下半年厂商给到的数量只会减少,以后的提车时间可能更长。i5的裸车价较厂商建议零售价优惠了10万元以上,目前为33万元,提车需要两周左右。

  上海某宝马4S店销售人员称,i3没有现车,现在订车可能要等到8月中旬才能提车。还有门店销售人员表示,交付至少要等一个多月。

  “价格战不会停止”

  宝马被指退出价格战的消息,引发市场关注。根据媒体报道,大众、丰田、本田、沃尔沃等多个品牌也跟随宝马退出价格战。

  宝马集团发布数据显示,今年上半年,宝马中国累计销量为37.59万辆,同比下滑4.2%。而同时期,宝马全球销量同比增长2.3%。具体看,在今年一季度,宝马(含MINI)在华销量为18.75万辆,同比下降3.8%;二季度宝马(含MINI)在华销量为18.85万辆,同比下滑4.7%,下滑幅度略有扩大。

  北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔对中新经纬分析,由于中国燃油车销量下滑,宝马在中国的销量下滑是正常现象,而从全球看,其上半年销量增长2.3%,这个成绩是不错的,因此,没必要进一步降价。

  张翔认为,价格战是车企经常用到的策略,有涨价也会有降价,企业会根据实际销量数据进行调整。宝马等豪华品牌在中国运营市场较长,经验非常丰富,它们深知一味地降价不仅会损伤品牌形象,也会导致消费者持续观望,反而是涨价会迫使一部分消费者尽快下单。同时,当前是销售淡季,消费需求较小,车企再打价格战也是“欲速则不达”,所以有些车企干脆减产、减少供给,这样做库存压力也会减少,就不用降价或者降价小一些。

  中国汽车经销商库存预警指数调查显示,今年6月份,中国汽车经销商库存预警指数为62.3%,库存预警指数位于荣枯线之上。分品牌类型来看,目前豪华及进口品牌的市场压力凸显,经销商库存预警指数为66.4%,主流合资品牌为60.8%,自主品牌为61.5%。

  张翔说:“中国有100多家车企,从长远看,最后是要精简的,因此,车企价格战不会停止。短期看,过了今年的销售淡季,豪华品牌还有可能继续降价。豪华品牌要破解当前的局面,就要积极进行新能源转型,重新赢回市场。”

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作者 绿色华夏网

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