上周末，电动汽车龙头特斯拉首辆电动皮卡Cybertruck在得克萨斯州工厂下线。而就在特斯拉首辆电动皮卡亮相之后，当地时间周一（7月17日），美国福特汽车公司将Cybertruck的最大竞品——F-150 Lightning的售价大幅调低，大有准备发动一场新“价格战”的意图。
具体来说，基本配置Pro车型售价将下调为49995美元，此前为59974美元，降幅16.6%；高端配置Platinum车型售价将下调约6.2%，为91995美元。
此前，福特汽车多次提高其电动皮卡的价格，最后一次上调价格是在今年3月。福特公司宣布，F-150 Lightning电动皮卡的基础车型Pro售价从55974美元上调至59974美元，这还不包括1895美元的运费。这比2021年5月发布时的39974美元高出2万美元，其他车型如Lariat和Platinum也有不同程度的涨价。
福特汽车最新表示，由于规模化和电池原材料成本的改善，进行了本次降价。福特Model e首席客户官Marin Gjaja表示：“推出F-150 Lightning后不久，材料成本迅速上涨、供应限制和其他因素推高了福特和我们客户的电动卡车成本。我们继续努力提高可及性和可负担性，帮助我们的客户降低价格并缩短他们的新型F-150 Lightning的等待时间。”
电池原材料价格上涨是推高电动汽车价格的重要因素之一。不过当前钴和锂等重要原材料价格已经下降。分析师们预计下半年大宗商品成本将进一步下降。此外，福特还加强了其采购选择，以控制成本。今年早些时候，该公司公布了新的电池级锂供应协议，旨在实现到2026年生产200万辆电动汽车的目标。
福特汽车降价，正值其电动车销售疲软之际。截至6月份的季度，福特的电动汽车销量下降了2.8%。特斯拉此前发起的电动汽车价格战，对其他车企有明显的负面影响。
与福特等车企形成鲜明对比的是，受益于几次降价以及联邦电动汽车税收抵免的优惠，特斯拉二季度向全球客户交付了超过46.61万辆汽车，同比增长83%；二季度汽车产量为47.97万辆，同比增长85.5%。
在这个美国最赚钱之一的细分市场上，福特的降价措施无疑给特斯拉带来了压力。根据MLIV Pulse最新的调查结果，在全球630位受访者中，54%的人认为特斯拉的最大挑战是行业竞争风险，26%的人则认为特斯拉首席执行官马斯克的行为和决策是特斯拉股东的主要担忧。Roth Capital Partners分析师Craig Irwin 表示，“长期来看，竞争是特斯拉最重要的风险因素。目前在竞争中的领先优势是非常真实的，但我们需要了解这种优势是如何缩小的”。
在福特汽车将电动皮卡的价格最高下调后，马斯克表示，福特F-150 Lightning的价格“有点贵”。对此，有市场人士认为，马斯克的言论可能是对Cybertruck的定价给出了某些暗示。
当Cybertruck首次亮相并开启预订时，特斯拉列出了三种配置——单电机、双电机和三电机，售价分别为39990美元、49990美元和69990美元。然而，特斯拉最终从公司网站上删除了这些价格，并暗示得克萨斯州工厂将率先量产Cybertruck四电机版。特斯拉从未证实过这一消息，而且有关新车的计划也经常会改变。
据了解，特斯拉对时间表的最新官方评论是计划在第三季度末左右进行交付。马斯克曾表示，每年大约可以生产约25万辆Cybertruck，他后来补充说，可能在25万-50万辆之间。
皮卡占美国汽车市场的20%。如果特斯拉的Cybertruck价格与目前市场上的皮卡价格相当，那么Cybertruck很可能会成为特斯拉“侵占”皮卡领域的契机。这对福特旗下的车辆无疑构成巨大威胁。
华尔街见闻网站此前分析指出，在特斯拉的价格战面前，“最受伤”的就是福特电动汽车业务。2022年福特电动汽车亏损扩大到了21亿美元；2023年第一季度电动车业务就亏损了7亿美元。而对于2023年全年业绩，福特汽车预计电动汽车的亏损则将扩大到30亿美元。
一边亏损一边降价，周一福特股价大跌近6%，通用汽车下跌约3%，此前多日反弹凶猛的Rivian跌约3.5%。
